10月27日，C919飛機、ARJ21飛機聯合轉場南昌試飛，其中C919機體構件1/4來自“江西造”。10月24日，港珠澳大橋首批10輛過境客車中的兩輛為“江西造”。10月22日，銀川確定352條道路的45005盞LED路燈，將全部采用“江西造”……連日來，“江西造”秀出了一張張新名片。
記者發現，“江西造”越來越牛、捷報頻傳的背后是打通上下游，全產業鏈集群集聚發展的結果。
以航空業為例，在推動經濟高質量、跨越式發展過程中，省委、省政府始終把航空產業擺在突出位置，明確提出要舉全省之力，共圓“航空產業大起來、航空研發強起來、江西飛機飛起來、航空小鎮興起來、航空市場旺起來”的江西“航空夢”，致力于打造“航空制造、民航運輸、通用航空、臨空經濟”四位一體航空全產業鏈。
與此對應的是，在研發端，江西高起點籌建北航江西研究院、航空發動機學院、江西飛行學院，在兩個飛機研究所的基礎上再添新支撐；
在生產端，江西已擁有整機生產企業8家，高標準建設的瑤湖機場更是為江西爭取國產大飛機總裝線、試飛基地落戶奠定基礎；
在服務端，全國首個省局共建的民航適航審定中心在南昌成立，首個低空空域管理暨通航飛行服務院士工作站落戶江西；
在運營端，國內首張無人機航空運營許可證花落江西……另外，以執飛省內航線的“江西快線”10月份試運營為標志，上接航空制造業、下連航空服務企業的“通勤航空生態產業鏈”將在江西形成。
近3年，江西航空產業主營業務收入每年保持20%至30%的高速增長。2020年，江西航空產業主營業務收入預計突破千億元。
新能源汽車也是我省培育經濟新動能中被寄予厚望的一個產業。對此，我省先后出臺《江西省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》《江西省新能源汽車產業“十三五”發展規劃》等政策。
我省在新能源汽車產業“十三五”發展規劃中有明確的產業布局，提出整車重點建設“一核四片”5大新能源汽車產業基地；動力鋰電池突出多條技術路線并進，建設4個產業基地的思路。
以南昌經開區為例，推進全產業鏈集群集聚發展，當前，經開組團有江鈴新能源、百路佳、卡耐新能源、恒動新能源等新能源汽車及汽車零部件企業40多家，形成了汽車整車、動力電池、變速箱、齒輪及相關零部件為一體的新能源汽車及汽車零部件產業。1月至8月，經開組團新能源汽車及汽車零部件產業實現主營業務收入105.67億元，增長28.8%。
目前，我省新能源汽車產業已初步形成了從上游到下游、從整車到“三電”關鍵零部件較為完整的產業鏈。自2014年以來，我省新能源汽車產業已連續4年保持倍增發展態勢。2017年，全省新能源汽車產銷量分別達5.1萬輛和4.2萬輛，同比增長1.8倍和1.3倍。今年1月至7月，全省新能源汽車產銷量分別達到2.2萬輛和2.4萬輛，同比增長37.5%和79%。按規劃，到2020年，我省新能源汽車產能將達50萬輛，實現主營業務收入500億元。
我省LED產業同樣是走打通上下游，全產業鏈集群集聚的發展之路。我省出臺的《關于打造南昌光谷、建設江西LED產業基地實施方案》，清晰描繪出LED產業發展“路線圖”：對LED產業上游、中游、下游進行全產業鏈布局，到2020年，全省LED產業主營收入要超過1000億元，把江西建設成為具有國際核心競爭力的LED全產業鏈研發、制造和應用基地，將南昌打造成全國的LED“光谷”。南昌如今以硅襯底LED技術為核心形成了10多家企業的產業集群，覆蓋外延片、芯片、封裝、應用等全產業鏈。記者 洪懷峰
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